来源：央视新闻客户端

       由中国交建承建的肯尼亚“内马铁路”项目一期工程目前正全面铺开。23日，肯尼亚总统肯雅塔特意前往位于内罗毕国家公园附近的施工现场，视察了项目作业情况。

       当天，肯雅塔总统率领肯尼亚政府的11位部长，前往位于内罗毕国家公园的内马铁路项目工地，视察正在进行的架梁作业。之后，肯雅塔总统就近召开现场办公会，听取关于项目实施进展的汇报并推动解决项目面临的问题。

       目前内马铁路项目一期内罗毕至纳瓦沙段的施工正加紧推进，主要的路基、隧道和桥梁工程已经总体完成了70%左右。由于内马铁路需要穿过肯尼亚首都最大的野生动物园，为了不影响动物的自由迁徙，中国施工方专门架起了长达6.5公里长的高架桥。

       随着工程的不断推进，内马铁路项目也对当地经济和就业起到了非常大的带动作用。目前内马铁路项目雇佣的当地员工将近1万2千人，占全部员工的85%。此外中国交建还与当地600家材料供应商以及上百家工程公司开展了工程分包合作，给当地直接或间接创造了两万多个就业岗位。

内马铁路监理联合体项目协调官 

       马图：这条铁路对沿线的村镇非常重要。首先，在铁路建设过程中，很多人都在铁路项目上找到了工作，此外铁路项目也对沿线的经济起到了明显拉动作用。

当地民众 

       基塔加：标轨铁路对肯尼亚的好处是多方面的，促进经济增长，对我们帮助很大，我们非常感谢中国人民，帮助我们国家发展。

上个月底，同样由中国承建的肯尼亚蒙内铁路迎来通车一周年。而作为蒙内铁路的延长线，内马铁路是未来构成东非铁路网的主动脉，也是中国“一带一路”深入非洲大陆腹地的标杆工程之一。

       内马铁路项目起点位于肯尼亚首都内罗毕，终点是肯尼亚与乌干达边境城市马拉巴，正线全长487.5公里。项目将分三期实施，第一期内罗毕至纳瓦沙段施工线路全长120.4公里，合同工期54个月。一期工程将建设4座隧道，其中1号隧道长度为4.5公里，建成后将成为东非地区最长的隧道。作为蒙内铁路的延长线，内马铁路由中国交建采用设计、施工、采购为一体的EPC总承包方式实施，并同样采用中国国铁一级标准设计、单线、电传动内燃机牵引、预留电气化条件。项目建成后，将以货运为主，兼有客运业务。

       内马铁路是东非铁路网的第二段，也是肯尼亚2030年远景规划的旗舰项目，项目在建设期间，将为肯尼亚创造大量工作岗位，培养大量施工技术人员，带动水泥、钢材、运输等行业的发展，提高肯尼亚的工业化水平，推动肯尼亚经济增长。项目在建成后将与蒙内铁路和乌干达境内铁路接轨，极大降低跨境物流运输成本，进一步推动东非次区域互联互通和一体化进程。

       2017年正式开工建设的内马铁路，为肯尼亚创造了两万多个就业机会，这其中有很多人长期跟随中国公司的步伐，参与“一带一路”项目建设。建设过程中，他们不仅收获了丰富的技术经验，也为项目的发展做出了不可磨灭的贡献。

       50岁的辛阳歌是内马铁路第四项目经理部一个班组的工长，负责带领手下50多名工人完成施工工作。自从1992年加入中国公司以来，他已经连续26年参与了数十个大型基建项目，成为了该公司资历最老、经验最丰富的当地员工。而中国公司严谨、科学的施工方法也让他受益匪浅。

 内马铁路第四项目经理部资深工长

       辛阳歌：我们做铁轨的路基时需要建造排水沟，这是为了防止大雨破坏路基，这是很好的保护措施，我们目前都是这样做的，这是我们从中国公司学到的，我们从中国公司学到了很多建造桥梁、道路的有用经验。

辛阳歌参与施工的蒙内铁路如今已经成功运营了一年多的时间。2017年内马铁路正式开工后，辛阳歌也再次加入了施工队伍。虽然蒙内铁路的建设让辛阳歌积累了不少的经验，但对他来说，内马铁路又是一个新的挑战。

辛阳歌：蒙内铁路的修建地段没有高山，几乎都是平地，因此我们不用开凿山体，而我们现在（修建内马铁路）已经在恩公山等地修建隧道，这就是两条铁路最大的不同。

        “一带一路”建设在肯尼亚的深入开展给当地带来了发展和繁荣，也让参与其中的辛阳歌收获了成长和荣耀。

辛阳歌：参与这些项目，我们每天都在成长，因为我们每次都能学到新的知识，然后我们把它记在心中。