雅万高铁连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，线路总长约150公里，设计最高时速为每小时350公里。其中2号隧道位于普望加达西南侧，丘陵区，地势起伏大，植被覆盖率较高。隧道进口自然坡度约8°-11°，隧道出口自然坡度约13°-30°。隧道最大埋深53.6m。隧道隧址区分布的地层从新至老有第四系更新统火山堆积层（Qos）黏土、粗圆砾土；第三系中新统subang组（Msc）泥岩、砂岩；第三系中新统Jatiluhur组（Mdm）泥岩。不良地质：1）进出口处火山堆积层夹有胶结碎块,土质软硬不均,土石交界处容易产生塌方；2）隧址区黏性土具弱膨胀性;3）隧址区泥岩具中等膨胀性,自由膨胀率68%～80%。

施工中泥页岩开挖后经过暴晒或雨水后迅速崩裂成碎块，该泥岩存在一个非常明显的特性，原岩接触空气后会迅速开裂、崩解，在没水的状态下，时间大约在1小时左右。有水的情况下更快。泥页岩绝大部分单轴抗压强度小于1MPa，属于极软岩，现场岩块手掰可碎。隧道内大变形强度最小0.6MPa。

北京瑞威威公司2021年12月20日开始注浆，2022年1月27日结束，历时37天，圆满完成施工任务。从开挖揭示情况可以看出浆脉饱满，浆络清晰，掌子面稳定，达到了预定的注浆效果目前已安全开挖通过。