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坚守到最后的隧道工
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各线最后贯通之隧道
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▶ 宜万铁路--齐岳山隧道 |
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中老铁路--景寨隧道
中老铁路之最后贯通隧道—景寨隧道
一、中老铁路线路工程概况中老昆万铁路（China/Kunming-Laos/Vientiane Railway），即“中老国际铁路通道”，简称“中老铁路（China-Laos Railway）”，是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，由中国按国铁Ⅰ级标准建设 ，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路 。设计速度160千米/小时。计划2021年12月，中老昆万铁路全线通车运营 。
二、极难工程概况—景寨隧道
该隧道位于云南省景洪市勐罕镇境内，隧道全长9509米，最大埋深达711米，该隧道穿越澜沧江断裂带，地质条件极其复杂，地下水十分丰富，断层发育，高地温、高地应力、突泥涌水和软岩大变形特点，为一级高风险隧道。
三、景寨隧道难度及地位
自2016年7月开工至贯通共发生突水、突泥、坍塌、软岩变形等险情近千次，隧道单日最大涌水量达48000立方米，施工难度极大。成为中老铁路最后控制性工程，景寨隧道是中老铁路玉磨段最后一座贯通的隧道。
四、攻坚克难--北京瑞威有技术
2020年6月，试验多种施工方法，加固效果和开挖进度均不甚理想，初支变形依然较大，掌子面突涌时时发生，严重威胁开挖和后期运营的安全，针对初期支护变形较大的问题，我公司采用“超前早高强锚索支护”方法，解决了初支变形问题。
针对掌子面容易突涌的现象，我公司组织先进的履带钻机和注浆设备，做好超前地质预报，预测突涌地层，提前进行“局部注浆+大管棚”联合加固，平衡安全和进尺之间的矛盾，最大限度的保障开挖安全和开挖进度。
2021年6月5日贯通时，央视新闻、澎湃新闻、腾讯网等很多媒体第一时间进行了相关报道，最后一座隧道的贯通，为2021年年底开通运营奠定了基础。
五、成果及评价
